+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Судебная практика по ст 35 устава автомобильного транспорта рф

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Обзор документа. В целях обеспечения единообразных подходов к разрешению споров, вытекающих из договоров перевозки грузов и транспортной экспедиции, по результатам изучения и обобщения судебной практики Верховным Судом Российской Федерации на основании статьи Конституции Российской Федерации, статей 2 и 7 Федерального конституционного закона от Перевозчик отвечает за утрату, недостачу или повреждение порчу груза независимо от наличия либо отсутствия вины и несет ответственность за случай, если иное не предусмотрено законом. В процессе перевозки произошло столкновение автомобиля третьего лица и автомобиля перевозчика, в результате которого груз был поврежден.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Юрист как представитель в суде. Новые изменения в АПК И ГПК и Конституция РФ

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

An error occurred.

Роспотребнадзор тщательно проверяет всех вернувшихся из Поднебесной Минстрой ужесточает контроль за состоянием ЖКХ Путин решил лично промониторить работу по предупреждению распространения коронавируса в РФ Росстат: доля МСП в экономике РФ сократилась до Главное Документы Эксперты.

Рецензенты: Шейкин С. Воложанин В. Рыбаков В. N ; Правила перевозок пассажиров и багажа - Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом утв.

Постановлением Правительства РФ 14 февраля г. N ; Правила перевозок грузов - Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом утв. N 12 ; Устав - Федеральный закон от 8 ноября г.

Теперь все транспортные уставы и кодексы имеют статус федерального закона. В условиях рыночной экономики он уже не был способен качественно урегулировать отношения, связанные с предоставлением транспортных услуг, с учетом сложившихся реалий.

Поэтому принятие нового Устава ожидалось как организациями автотранспорта, так и их потребителями уже давно. Однако разработчикам Закона пришлось пройти достаточно тернистый путь, прежде чем Устав был принят в настоящей редакции. Было сделано по крайней мере три попытки подготовки новых редакций законопроекта, ни одна из которых не заканчивалась внесением проекта на рассмотрение Государственной Думы РФ. Неудивительно, что новый Устав стал следствием компромисса и по этой причине вышел не во всем идеальным.

Вместе с тем его появление создало основу законодательного регулирования деятельности автомобильного и городского наземного электрического транспорта.

В ближайшее время следует ожидать выхода в свет правил перевозок отдельных видов грузов, которые будут утверждены Правительством России на основании принятого Устава. На момент выхода в свет настоящего Комментария, действуют Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом утверждены Минавтотрансом РСФСР 30 июля г. N Кроме того, многие условия, как правило, регулируются другого рода нормативными актами, обеспечивающими безопасность транспортировки и движения, соблюдение каких-либо технических или технологических регламентов.

Также ожидается внесение соответствующих изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях. В Государственную Думу РФ внесен законопроект "Об основах организации транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок Российской Федерации".

Он призван урегулировать только отношения, вытекающие из договоров перевозки грузов, пассажиров и багажа, а также договоров фрахтования. При этом за пределами правового регулирования Устава остались договоры перевозки в прямом смешанном сообщении, договоры об организации перевозок грузов, договоры между транспортными организациями и некоторые другие отношения. Впервые Устав дает четкое определение основных понятий, которые применяются в его тексте, что, несомненно, послужит лучшему пониманию и применению его положений.

С учетом основных принципов регулирования рыночных отношений Устав широко использует диспозитивные нормы, предоставляя максимальную автономию воли участников. По этой причине в Уставе не предусмотрено государственное планирование перевозок.

Нововведением является также новая классификация перевозок. Еще одной новеллой стала предусмотренная Уставом возможность заключать договор перевозки грузов путем принятия разового заказа. Таким образом, теперь и на автомобильном транспорте договор перевозки грузов стал консенсуальным. Как при перевозках грузов, так и при регулировании отношений по перевозке пассажиров и багажа впервые на автомобильном транспорте используется договор фрахтования.

Перевозки пассажиров легковым такси также впервые урегулированы на уровне закона. Это лишь малая часть нововведений, которые нашли свое отражение в Уставе. Вместе с тем любые законодательные новеллы, какими бы перспективными они ни казались, ставят перед правоприменителями множество вопросов. В этой связи при написании данного Комментария автор постарался осветить основные проблемы, которые могут возникнуть в правоприменительной практике, и по возможности указать пути их решения.

Надеюсь, что настоящая работа окажет помощь в правильном понимании и применении норм настоящего Устава. Предмет регулирования Комментарий к статье 1 1. В соответствии с п. Из этого, в частности, следует, что все транспортные уставы и кодексы должны получить статус федеральных законов. Принятием Федерального закона от 8 ноября г.

N ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" далее - Устав завершена работа по приведению транспортных уставов и кодексов в соответствие с требованиями ГК РФ.

Основными участниками отношений, на которых при пользовании услугами автомобильного и городского наземного электрического пассажирского транспорта распространяется действие настоящего Устава, являются перевозчики, фрахтовщики, грузоотправители и грузополучатели, пассажиры, фрахтователи, владельцы инфраструктуры, а также представители указанных лиц, в частности экспедиторы, агенты. Уставом урегулированы только общие условия: - грузовых и пассажирских перевозок; - оказания услуг пассажирам, грузоотправителям, грузополучателям, фрахтовщикам на объектах транспортной инфраструктуры.

В связи с этим возникает необходимость принятия нормативно-правовых актов, конкретизирующих данные условия. Что касается грузовых и пассажирских перевозок автомобильным транспортом, то под ними в данном случае понимаются услуги по доставке грузов и пассажиров в пункт назначения следующими транспортными средствами: - грузовыми автомобилями; - автомобильными прицепами, полуприцепами; - автобусами; - трамваями; - троллейбусами; - легковыми автомобилями.

Следует отметить, что не все отношения, вытекающие из перемещения грузов и пассажиров в пространстве автомобильным и наземным городским электрическим транспортом, регулируются настоящим Уставом. Так, если такое перемещение осуществляется для собственных нужд либо отсутствует признак возмездности договора, то налицо транспортировка груза или пассажира, но не перевозка. Нельзя рассматривать в качестве перевозки транспортировку груза юридическим лицом посредством собственных автомобилей с одного склада предприятия на другой, доставку своим транспортом в место жительства заготовленного сена или дров, транспортировку урана или боевого оружия.

Перевозка является более узким по отношению к транспортировке понятием и всегда осуществляется перевозчиком на эквивалентно-возмездных договорных началах в пользу грузоотправителя, грузополучателя либо пассажира.

Оказание услуг перевозчиком пассажирам, грузоотправителям и грузополучателям на объектах транспортной инфраструктуры возможно как в рамках договора перевозки, так и в рамках договора транспортной экспедиции.

В первом случае речь идет об обязательных для перевозчика услугах, без которых невозможно выполнить договор перевозки. Транспортно-экспедиционные услуги не входят в круг обязанностей перевозчика по договору перевозки, хотя и связаны с перевозкой грузов.

Диапазон регулируемых Уставом общественных отношений является ограниченным. За его пределами находятся отношения: - связанные с перевозкой почты; - связанные с организацией перевозок грузов; - связанные с организацией перевозок пассажиров; - между транспортными организациями, вытекающие из узловых соглашений и договоров на централизованный завоз вывоз грузов; - вытекающие из договора перевозки в прямом смешанном сообщении; - вытекающие из договора буксировки; - вытекающие из перевозки грузов, пассажиров, багажа автомобильным транспортом в международном сообщении; - связанные с перевозками городским подземным электрическим пассажирским транспортом; - между органами власти и хозяйствующими субъектами, выполняющими перевозки грузов, пассажиров и багажа.

В Уставе отсутствуют такие разделы, как "Аренда транспортных средств" и "Смешанные перевозки". Перевозки пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом в международном сообщении регулируются не настоящим Уставом, а международными договорами РФ. К числу таковых следует отнести: - Конвенцию о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом КДПГ Женева, 19 мая г.

Значение правила, установленного в ч. В новом Уставе не отражены особенности правового регулирования охраны прав потребителей транспортных услуг. Имеется лишь отсылочная норма к Закону РФ "О защите прав потребителей". Это, в частности, относится и к вопросу компенсации морального вреда при невыполнении или ненадлежащем выполнении перевозчиком своих обязанностей.

N 10 "Некоторые вопросы применения законодательства о компенсации морального вреда". Статья 2. Основные понятия, используемые в настоящем Федеральном законе Комментарий к статье 2 1.

В комментируемой статье даны определения основных терминов, используемых для формулирования статей Устава. Рассмотрим некоторые из этих терминов. Под грузом в настоящем Уставе понимают материальный объект, принятый для перевозки в установленном порядке.

Вместе с тем отсутствует понятие опасного груза. В соответствии с Федеральным законом от 24 июля г. N ФЗ "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения" под опасным грузом понимают вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Следует обратить внимание на некоторые неточности данного определения. Во-первых, грузоотправитель может участвовать не только в отношениях, возникающих из договора перевозки, но и в отношениях, вытекающих из договоров фрахтования. Во-вторых, в соответствии со ст. Кроме того, следует учесть, что в соответствии с п. Заказ-наряд в комментируемой статье определяется как договор, заключаемый в письменной форме и представляющий заказ на проведение определенных работ.

Следует отметить, что заказом-нарядом в соответствии со ст. Как известно, предметом данного договора являются услуги, а не работы. Под контейнером в настоящем Уставе понимается оборудование, имеющее объем не менее одного кубического метра, пригодное для многократного пользования и приспособленное для погрузки, выгрузки груза, его перегрузки с одного транспортного средства на другое транспортное средство без промежуточной перегрузки груза.

Таким образом, контейнер не рассматривается в качестве транспортного средства, а является лишь оборудованием. В комментируемой статье отсутствует определение владельца транспортной инфраструктуры. Например, ст. Под фрахтователем в настоящем Уставе понимают физическое или юридическое лицо, которое по договору фрахтования обязуется оплатить стоимость пользования всей либо частью вместимости одного или нескольких транспортных средств, предоставляемых на один или несколько рейсов для перевозок пассажиров и багажа, грузов.

Хотелось бы обратить внимание на неудачную формулировку "стоимость пользования всей либо частью вместимости транспортных средств". Ни о каком пользовании применительно к договору фрахтования не может идти речь. Такая вольная трактовка положений ГК РФ приводит к смешению таких договоров, как чартер и тайм-чартер.

Статья 3. Правила перевозок пассажиров и багажа, грузов Комментарий к статье 3 1. Устав предусматривает разработку и принятие двух видов правил: - правил перевозок грузов автомобильным транспортом; - правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим пассажирским транспортом. Последние утверждены Постановлением Правительства РФ от 14 февраля г.

Правила перевозок пассажиров играют роль публичной оферты. В настоящее время правовой статус Правил перевозок повышен, поскольку они могут быть утверждены только Правительством РФ.

Порядок организации различных видов перевозок пассажиров и багажа урегулирован Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом.

Что касается условий перевозок грузов, то можно обозначить следующий перечень: - заключение договоров перевозки грузов и фрахтования транспортных средств; - приведение в рабочее состояние у грузоотправителей и грузополучателей погрузочно-разгрузочных постов и подъездных автомобильных путей к таким постам; - подготовка грузов к перевозке комплектование партий груза, затаривание груза и его маркировка, формирование транспортных пакетов, предварительная загрузка контейнеров, пломбирование и др.

Часть 3 комментируемой статьи устанавливает, что правила перевозок грузов регулируют порядок организации перевозок различных видов грузов, например скоропортящихся грузов, шифера, леса и пиломатериалов, железобетонных изделий, цемента, молока и молочных продуктов, хлебобулочных изделий, животных и птиц, грузов навалом, грузов в контейнерах, грузов в пакетах, опасных грузов. Правовое значение деления грузов на виды заключается в том, что права, обязанности и ответственность участников отношений по организации и осуществлению перевозки грузов различаются в зависимости от свойств перевозимого груза.

При этом под организацией перевозки, исходя из смысла настоящей статьи, понимается определенная последовательность действий ее участников, направленная на подготовку перевозки грузов.

Исходя из реальности договора перевозки грузов, к числу таких действий следует отнести: выбор маршрута перевозки, переговоры с перевозчиком, маркировка и упаковка грузов, заполнение перевозочных документов, погрузка и пломбирование грузов в случае, если такая обязанность лежит на грузоотправителе. Статья 4. Виды сообщения Комментарий к статье 4 1.

Роспотребнадзор тщательно проверяет всех вернувшихся из Поднебесной Минстрой ужесточает контроль за состоянием ЖКХ Путин решил лично промониторить работу по предупреждению распространения коронавируса в РФ Росстат: доля МСП в экономике РФ сократилась до Главное Документы Эксперты. Рецензенты: Шейкин С. Воложанин В. Рыбаков В.

В соответствии с планом работы Арбитражного суда Поволжского округа на второе полугодие года изучена и проанализирована практика рассмотрения споров по договорам перевозки за период с Правоотношения сторон по договорам перевозки регулируются следующими положениями:. В результате проведенного анализа судебных актов Арбитражного суда Поволжского округа можно сделать вывод о единообразном применении норм права при рассмотрении споров по договорам перевозки и сформировавшихся подходах к рассмотрению дел в рамках данной правовой категории.

.

.

.

.

.

.

.

.

Также просил взыскать с истца судебные расходы по оплате услуг представителя в 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и 4 ст. 35 Устава автомобильного транспорта и городского от «Обзор судебной практики по вопросам, связанным с.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. icpily

    Еще поживем значит

  2. Регина

    Тут нужна помощь zpsanek!

  3. Арефий

    Сразу видно, что у вас нет собаки. В 18 году закон о выгуле собак и тд и тп, был сильно изменен . Мы владельцы собак, тоже имеем права и просим их учитывать. Как найти компромисс и прийти к общему знаменателю.

  4. Эмма

    Напоминает мне ситуацию с евробляхами.

  5. fricarter

    Где же справедливость?Не боятся Бога!

© 2018-2019 mamamhelp.ru